发生灾害时，我们预想电线杆倒塌会导致道路堵塞或电线断线，将会妨碍到避难、急救活动和物资运输，与此同时也会妨碍到电力、通信服务的稳定供应。因此，在东京都管理的道路中，将第一次紧急运输化道路的无电线杆于2024年度末为止完成50%，其中使得地震时禁止普通车辆的流入区域边界的环状七号线100%完成设定的目标，重点推进无电线杆化。 另外，我们对区道、市道、町道、村道的无电线杆化，也进行财政支援和技术支援，通过在东京都内全面促进无电线杆化，来加强东京都的城市防灾功能。 为了进一步推进无电线杆化，2017年都道府县首次实行了“东京都无电线杆化推进条例”，根据这个条例制定了今后10年的方针和目标的“东京都无电线杆化计划”。 另外，2021年2月，在对应近年来急速加剧的自然灾害对应的同时，为了加速在东京都道路、临港公路、市区道路等方面，也包括岛屿地区，史无前例的无电线杆化的进度，以东京都道路的提速等7个战略为首，制定了“无电线杆化加速战略”。 此外，在2021年6月，根据这个战略，明示面向2040年的无电线杆化的基本方针和目标的同时，根据条例对“东京都无电线杆化计划”进行了修改，该计划提出了今后5年要整修的地方和延长的路段。2022年1月，制定了“东京都岛屿地域无电线杆化整备计划”，关于考虑到都道、港口、机场的整备目标和选址特性等的整治手法等，充实了“东京都无电线杆化计划”的一部分内容的同时，也提出了面向2030年代整治的都道、港口、机场的具体位置等整治计划。另外，2022年9月制定了《利岛、御藏岛无电线杆化整治计划~旨在实现无电线杆的岛~》，为了实现“无电线杆的岛”，将被选定为先行整治的岛的利岛和御藏岛作为对象，提出了整治计划等。 今后，根据这些计划，为了达成整备目标，在稳步推进城市道路的无电线杆化的同时，通过开展宣传活动等方式，取得东京都民的理解和共鸣，积极推进无电线杆化。电力通信●管路部 ：用于容纳电力和通信专用电缆的管路●特殊部 ：连接或分支住宅用地供给电缆的部位●导入管 ：容纳住宅用地供给电缆的管道●地面设备：容纳电力变压器等的盒子特殊部（通信连接盒）管路部（通信通用FA管）管路部（通信主体管）无电线杆化的整备事例环七通（足立区青井）（上：整备前，下：整备后）导入管（通信）特殊部（电力分支盒）地面设备导入管（电力）无电线杆化的图示(电线共同沟方式)37无电线杆化
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